Mae dyfodol trafnidiaeth yn cael ei ailysgrifennu gan ddigideiddio, ymreolaeth ac trydaneiddio. Mae’r grymoedd hyn yn addo symud pobl a nwyddau’n fwy diogel, glanach ac yn fwy effeithlon, ond maent hefyd yn dod â bregusrwydd newydd. Dyna pam yr ydym yn partneru â sefydliadau blaenllaw fel PwC i archwilio’r heriau a’r cyfleoedd sy’n dod gyda thrawsnewid digidol. Mae’r erthygl wadd hon, gan PwC, yr ydym wedi partneru â nhw i gyflwyno ein digwyddiad Digideiddio mewn Trafnidiaeth, yn archwilio sut mae seiberddiogelwch a gwydnwch yn gorfod esblygu wrth i systemau trafnidiaeth ddod yn fwy cysylltiedig ac ymreolaethol.

Mae’r sector trafnidiaeth yn mynd drwy drawsnewidiad dwfn. Mae digideiddio, ymreolaeth a thrydaneiddio yn ail-ddiffinio sut rydym yn symud pobl a nwyddau, gan greu cyfleoedd ar gyfer effeithlonrwydd, diogelwch a chynaliadwyedd. Ond ynghyd â’r datblygiadau hyn daw ton newydd o risgiau seiber. Yn Nigwyddiad Digideiddio mewn Trafnidiaeth eleni (Medi 2025), a gyflwynwyd mewn partneriaeth â’r Cyber Innovation Hub, archwiliodd arbenigwyr sut mae’r newidiadau hyn yn ail-lunio’r ffordd y mae’n rhaid diogelu systemau trafnidiaeth.

Mae technolegau sy’n dod i’r amlwg a chysylltedd gwell wedi cynyddu’r fectorau ymosod digidol, gan ehangu’r arwyneb ymosod. Mae tensiynau geopoliticaidd wedi codi’r risg o ymosodiadau seiber a noddir gan wladwriaethau ar seilwaith critigol, tra bo actorion sy’n cael eu gyrru gan elw yn defnyddio ransomware i dargedu sefydliadau trafnidiaeth mewn cyfnodau o fregusrwydd. Mae ymgyrchoedd hactegwyr a chadwyni cyflenwi cymhleth yn cymhlethu cynnwys bygythiadau ymhellach ar gyfer cyfleusterau gweithredol.

Mae Arolwg Mewnwelediadau Ymddiriedaeth Ddigidol PwC 2025 yn adlewyrchu’r pryderon hyn, gyda 64% o weithredwyr trafnidiaeth a seilwaith yn adrodd bod dibyniaeth ar drydydd partïon wedi cynyddu’n sylweddol eu hymarweddiad i risg seiber.

Wrth i’r diwydiant symud tuag at weithrediadau trafnidiaeth gwbl ymreolaethol neu “dywyll”, mae maint yr her yn tyfu ymhellach fyth. Mae’r cyfaint o ddata sy’n cael ei gynhyrchu sawl gwaith yn fwy nag mewn systemau traddodiadol. Mae mwy o ymreolaeth yn rhoi swyddogaethau diogelwch critigol yn nwylo rhwydweithiau cysylltiedig. Yn y cyfamser, nid yw’r symudiad tuag at drydaneiddio yn newid platfformau cerbydau yn unig ond yn trawsnewid galw am ynni, rheoli’r grid, a chadwyni cyflenwi mewn ffyrdd sy’n ymledu ymhell y tu hwnt i’r sector trafnidiaeth ei hun. Adlewyrchwyd hyn yng ngwyntiau ein panel arbenigol wrth iddynt rannu eu profiadau diweddar.

Mae’r datblygiadau hyn yn canolbwyntio risg, gan fynnu bod gwytnwch yn cael ei drin fel gofyniad dylunio yn hytrach na rhywbeth i’w ychwanegu ar y diwedd. Mae’n realiti sy’n cael ei adlewyrchu yn canfyddiadau arolwg PwC, sy’n dangos bod 72% o sefydliadau yn disgwyl cynnydd mewn ymosodiadau ar dechnoleg weithredol ac ar systemau IoT o fewn y ddwy flynedd nesaf.

Un o’r enghreifftiau mwyaf brys o’r her hon yw’r brys i gyflwyno seilwaith gwefru cerbydau trydan. Ar yr wyneb, mae gwefru cerbydau trydan yn ymddangos yn syml, ond yn ymarferol mae’n ecosystem hynod gymhleth. Mae rhwydweithiau gwefru yn dibynnu ar lifoedd data diogel, integreiddio â ffynonellau ynni adnewyddadwy, systemau cwmwl, apiau symudol, platfformau talu, a hyd yn oed wasanaethau cerbyd-i-grid. Mae pob un o’r cysylltiadau hyn yn cyflwyno gwendidau posib, ac oherwydd bod offer cyflenwi EV masnachol yn gysylltiedig iawn yn ei hanfod, gallai unrhyw dorri diogelwch achosi effaith ddofn ar draws rhwydweithiau ynni a thrafnidiaeth ar yr un pryd.

Mae trafnidiaeth forol yn cynnig golwg arall ar y broblem. Mae gwaith PwC gyda gweithredwyr llongau wedi datgelu amrywiaeth o wendidau critigol sy’n gysylltiedig â systemau hen a oedd gynt ynysig ond sydd bellach yn agored oherwydd cynydd connectivity. Mae eu canfyddiadau’n dangos pa mor frys yw ymgorffori egwyddorion sicrhau-o’r-dechrau (secure-by-design) a chynnal monitro di-doriad o asedau drwy gydol eu cylch oes.

Mae’r gwersi i’r sector ehangach yn glir. Mae’r daith tuag at ddigideiddio yn anochel yn amlygu mwy o asedau mewn ffyrdd newydd, ac mae mynd i’r afael â’r bylchau hyn yn mynnu buddsoddiad a rhagwelediad. Mae cynllunio systemau’n ddiogel o’r cychwyn cyntaf yn llawer mwy effeithiol na cheisio trwsio gwendidau sydd eisoes wedi’u gwreiddio. Ac oherwydd bod systemau trafnidiaeth yn aml yn parhau mewn gwasanaeth am ddegawdau, rhaid i seiberddiogelwch gael ei reoli’n barhaus i wrthsefyll nid yn unig bygythiadau heddiw ond hefyd y rhai ar y gorwel, gan gynnwys potensial aflonyddgar cyfrifiadura cwantwm. Gall ymarferion ymateb i ddigwyddiadau fod yn rhan bwysig o barodrwydd a gwydnwch sefydliad ar gyfer ymosodiadau seiber. Yn ystod y digwyddiad, cyflwynodd y Cyber Innovation Hub sut y gall eu profion trochi (immersive testbeds) helpu sefydliadau i gynnal ymarferion ymateb i ddigwyddiadau priodol. Trafododd staff y Ganolfan hefyd yr amrywiaeth o gyrsiau hyfforddi y gallant eu cynnig i sefydliadau, gyda ffocws arbennig ar dechnoleg weithredol (OT) a gafodd ei ategu gan y profion ymarferol.

Yn galonogol, mae Arolwg Mewnbwn Ymddiriedaeth Ddigidol PwC 2025 yn dangos bod 69% o arweinwyr trafnidiaeth yn bwriadu cynyddu gwariant ar gapasiti gwydnwch ac ymateb i ddigwyddiadau dros y flwyddyn nesaf, gan awgrymu bod y diwydiant yn dechrau codi i’r her.

Dyfodol y sector trafnidiaeth yw un sy’n ddigidol, yn ymreolaethol ac yn gysylltiedig — does dim amheuaeth am hynny. I wireddu ei botensial llawn, rhaid sicrhau bod gwydnwch seiber yn garreg sylfaen i bob arloesi. Yn PwC, rydym yn gweithio gyda sefydliadau ar draws hedfan, morwrol, modurol, rheilffyrdd ac eraill i sicrhau bod diogelwch yn cael ei adeiladu i mewn o’r cychwyn cyntaf, nid ei ychwanegu ar y diwedd.

Os yw eich sefydliad yn ceisio gwreiddio gwydnwch a sicrhau arloesedd ar draws ei weithrediadau, rydym yn eich gwahodd i gysylltu ag adran Seiberddiogelwch PwC. Gyda’n gilydd, gallwn helpu i sicrhau bod addewid digideiddio yn y sector trafnidiaeth yn cael ei gyflawni’n ddiogel, yn ddiogel ac yn gynaliadwy. Ar gyfer eich holl anghenion hyfforddi seiberddiogelwch ac ymarferion ymateb i ddigwyddiadau, cysylltwch â’r Hyb Arloesedd Seiber.

Fel y dengys dadansoddiad PwC yn glir, nid yw risg seiber bellach yn fater atodol i’r sector trafnidiaeth — mae’n ganolog i wydnwch, diogelwch ac ymddiriedaeth. Mae cymhlethdod systemau digidol, o seilwaith codi tâl cerbydau trydan i rwydweithiau cerbydau ymreolaethol, yn mynnu dull rhagweithiol, diogel-gan-ddyluniad.

Yn y Hyb Arloesedd Seiber, rydym yn helpu sefydliadau i roi’r egwyddorion hyn ar waith. Trwy ein labordai prawf trochi, ymarferion ymateb i ddigwyddiadau, a’n rhaglenni hyfforddi hyblyg, rydym yn galluogi timau i baratoi, addasu a ffynnu wyneb aflonyddwch.

Eisiau archwilio sut gallwn ni gefnogi eich sefydliad? Cysylltwch â ni